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未来的交通通向人民的幸福
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未来的交通通向人民的幸福

前奥巴马政府交通部长Anthony Foxx畅谈未来交通构想,建设能应对人口增长和气候变化的包容性交通系统。

作者 Rosa Trieu
基础设施 - 07月16日2018年 - 1 min read
anthony foxx future of transportation

当人们谈到想要加快交通速度或减少交通流量时,Anthony Foxx认为他们追求的其实是幸福的生活。

“我们希望拥有更好的生活质量,希望能迅速抵达目的地,”曾在奥巴马政府中担任交通部长的Foxx说。“我们不希望距离限制我们的工作、休闲、聚会以及对人类天性中重要的部分的享受——我们是社会动物。”

未来的美国,生活质量将受到人口增长和气候变化的影响,同时也将受到交通系统的影响。未来的交通系统必须拥有强大的包容性,能够适应这个多元化国家的发展需要。看看中国不断扩张的地铁系统、北欧国家的可持续性进步,似乎戴上了玫瑰色眼镜,前途一片光明;但作为由多种肤色、宗教、民族血统和语言的人们组成的多语言文化国家,美国面临着独有的挑战。

anthony foxx future of transportation diversity

“我认为,要让美国人民获得幸福的生活,就要充分考虑到多样化的现实情况。。以前工程师们设计铁路和高速公路系统时,没有充分认识到满足多元化需求的重要性,因而造成了人们的区隔和疏远,”Foxx说。

例如,著名的纽约城市规划师Robert Moses曾建过一条公路,这条公路公路限高很低,可阻止公共汽车驶往该州的海滩;建造公共泳池时他把水温调得较低,以此婉拒怕冷的少数族裔人士。

人口增长、气候变化、层出不穷的新科技正在包围我们的生活,解决多元化社会的最大问题也显得越来越重要。

包容性建筑

Foxx认为,建设包容性建筑的一个方法就是,要启用“ 相信人性中的美好”的规划师,让他们来考虑我们要建造什么、如何建造。他说,过去有许多像Moses这样的规划师,有意排挤某些人群。而现在我们需要的,是一批有助于创造更多机会来包容每一个人的规划师。

“我认为,随着科技深入日常生活的每个角落,我们正试图解决的问题变得更严重了。” — 前奥巴马政府交通部长Anthony Foxx

人工智能、虚拟现实、自动驾驶等等,这些科技可能会进一步加剧人与人之间的疏离。最近,Elon Musk表达了他对艰难的公共交通的厌恶,建议以个人化交通作为未来的发展方向。但是,在美国这样多元化的国家,要培养良好的社会文化就得依靠社交互动。

“我认为,随着科技深入日常生活的每个角落,我们正试图解决的问题变得更严重了,我认为这个问题现在比以往任何时候都更重要,”Foxx说。 “我们是为了追求什么而要解决问题?虽然这么说似乎带着点佛教的意思,但我们的终极目标,就是幸福。。”

大力发挥政府和科技的作用

Foxx推出过一项重要举措,举办智能城市挑战赛。有78个城市参加了比赛,提交了利用数据和科技而提高交通运输效率的智能交通方案。这次比赛与以往的赛事不同,在比拼设施先进性的同时,也提出了解决社会公平问题的要求,以确保城市建设包容每个人,使每个人都能从科技中受益。

通过此次实验,Foxx的团队了解到,政府手上有时会有一些非常理想的项目,看似缺乏资金来启动,但事实并非如此。

例如,在Foxx曾任市长的北卡罗来纳州夏洛特市,有一条四车道的街道,每天都像绷紧的发条一样高度拥挤。按传统方法研究后,城市工程师发现了拥堵的原因。中间车道的人试图左转,而右车道的人为了左转试图先转到中间车道。工程师指出,如果将车道数量减少到三个,车流会更通畅。这似乎与直觉相矛盾,但最后的结果证明,工程师的想法是正确的。

anthony foxx future of transportation leverage technology

“想象一下,如果你能看到数字化的道路网络,就可以立即将这些情况弄清楚,从而做出改进,获得立竿见影的效果。如果以老眼光来看问题,就会认为‘四条车道不够,那就六条’。”Foxx说。

采用大数据、物联网和智能传感器之类的科技,就能在建造基础设施之前收集大量信息,据此作出决策。

政府之间需互相交流

要建设包容性的、能应对人口增长、气候变化的建筑,需要重视领导力的提升。Foxx指出,各级领导层可以帮助培养新一代踊跃参与的公民及重视这些问题的公职人员,以确保历史问题不再重演。

Foxx担任交通部长时,其决策过程公开透明,让人们能够参与其中。他所在的部门邀请全美各地人士来到交通部,向积极活动人士提供培训,使他们了解运作程序。

Foxx相信,推进多式联运将能缓解人口增长造成的日益严重的拥堵。他的方案是把高速公路用于长途交通运输;同时,改善土地利用和当地街道网络,用于短途交通,例如去杂货店、干洗店、学校和医院等。

要实现方案,首先需要明确把哪些高速公路流量转移到街道的效果会更好,然后再明确如何实施。这就需要提供多种出行方式,让人们在开车之外有更多选择。为此,联邦政府、州政府和地方政府不能各自为政,而是应当协同工作。

anthony foxx future of transportation local street network

“我们基本都缺乏一种交叉式理解能力。我们需要去审视各种不同的交通模式,去思考一个人、一个群体会如何看待这些可选模式并做出选择,”Foxx说,“如果我们能提供方便,让他们对可选模式产生不同的看法,也许能减轻交通流量。”

Foxx表示,为应对气候影响等问题,必须采取攻防两手措施,例如提高车辆平均油耗标准(进攻性),采用更耐用的材料、更严格的建筑规范(防御性)等等。

Foxx想做的事并不简单。他想探索城乡差距问题(这是特朗普胜选的主要原因),解决近年来夏洛特等城市动乱暴露出的种族差异问题,想办法修复政治制度——许多人认为两大政党都四分五裂了。

“坦率地说,迈入人工智能、虚拟现实的时代,我担心人们会越来越疏远,就像活在隔离舱里一样。”Foxx说。“我们坐进自动驾驶汽车,任它开往目的地。我们听音乐和任何我们想听的东西,不再与别人交谈。社交互动没有了,人们各自生活在没有交集的世界,而我们国家的多元化将不再像我认为的那样强大有力。”

#交通运输 - #土木工程
Rosa Trieu为技术领域撰稿人、记者,居于美国旧金山,致力于让人们更轻松地获得信息。
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